La Oficina del Ferrocarril y las Carreteras (ORR) ha concedido a Virgin el nuevo espacio para ubicar los trenes que romperán el monopolio de Eurostar en el Eurotúnel. La familia Cosmen, a través de Evolyn, explora alternativas para operar la alta velocidad bajo el Canal de la Mancha. La ORR justifica su apuesta por Virgin, afirmando que su proyecto es más viable, con 40 servicios diarios entre Londres y Bruselas, París y Ámsterdam, desde 2030. Evolyn y Trenitalia firmaron un principio de acuerdo para operar el Eurotúnel juntos y tienen la intención de arrancar el corredor Londres-París. Eurostar registró un ebitda de 365 millones de euros en 2023 y planea comprar hasta 50 trenes para renovar su flota. Los nuevos convoyes serán de doble piso y se los comprará a Alstom por 2.000 millones de euros. La decisión de la ORR no pone fin al sueño de los inversores españoles de operar el servicio internacional, aunque en un primer momento Virgin toma ventaja. Evolyn ve dos opciones: esperar a que se construyan nuevos talleres o llegar a un acuerdo en Francia o Bélgica para operar con base en alguno de esos países.