Santana vuelve al mercado español con los modelos 400 PHEV y 400D, después de una alianza con Zhengzhou Nissan Automobile y Anhui Coronet Tech. La planta de Linares, que cerró en 2011, se reabre para producir estos vehículos. El Santana 400 tiene una longitud de 5,49 m, ancho de 1,96 m y alto de 1,95 m, con capacidad para cinco pasajeros y una caja de carga de 1,52x1,60 m. La versión híbrida enchufable tiene un motor de 1,5 litros y otro eléctrico, sumando 429 CV de potencia y 800 Nm de par. El modelo diésel tiene un motor turbodiésel de 2,3 litros con 190 CV y 500 Nm de par. Ambos modelos tienen tracción total y reductora, con una altura libre respecto al suelo de 24 cm y capacidad de vadeo de 80 cm. La producción se llevará a cabo en la planta de Linares, que se está actualizando para recuperar la plena actividad. La compañía busca devolver el producto off-road español a las carreteras pronto, con acuerdos para vender sus coches en más de 30 concesionarios en España, Italia, Portugal, Andorra y Gibraltar. La historia de Santana se remonta a 1956, cuando se fundó como Metalúrgica de Santa Ana, y ha pasado por varias alianzas y cambios de propiedad, incluyendo la colaboración con Suzuki y la producción de modelos como el Land Rover Santana y el Suzuki Jimny.