Pendientes del Dow Jones y del Russell 2000

El Dow Jones podría alcanzar los 49.000-50.000 puntos

El Dow Jones podría alcanzar los 49.000-50.000 puntos

Las bolsas mundiales se han acostumbrado a los aranceles de Trump y siguen escalando posiciones. Europa sigue fuerte, con el Ibex 35 y el Dax a la cabeza, y Wall Street se ha quedado atrás en lo que llevamos de año. El Dow Jones podría confirmar una formación alcista por encima de los 43.000 puntos, lo que le lanzaría hacia los 49.000-50.000 puntos. El Russell 2000 también tiene un gráfico similar y podría alcanzar los 2.650 puntos. El dueño de Tesla, Musk, y el presidente Trump han tenido un encontronazo en Twitter, lo que ha afectado a la acción de Tesla, que se hundió un 14,26%.

Crítica:El artículo es como un juego de azar, donde las bolsas suben y bajan sin explicación clara. Pero, en serio, la falta de análisis profundo y la dependencia de los tweets de Trump y Musk para explicar el mercado es un poco preocupante. Aun así, el artículo nos da una idea de la situación actual del mercado y nos hace preguntarnos qué pasará next. ¿Será un buen momento para invertir? Solo el tiempo lo dirá.
fuente www.expansion.com
07-06-2025 19:11

Economía
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La caída de Tesla se debió a la amenaza de Trump de quitarle los subsidios y contratos gubernamentales

Tesla se desploma casi un 15% en bolsa tras la bronca pública entre Musk y Trump

Tesla se desplomó un 14,26% en bolsa tras la disputa pública entre Elon Musk y Donald Trump, quien amenazó con quitarle los subsidios y contratos gubernamentales. Las acciones de Tesla cayeron de 322,49 dólares a 284,7 dólares. Los beneficios netos de Tesla habían caído un 71% en el primer trimestre del año, hasta los 409 millones de dólares. Musk criticó la política fiscal de Trump, mientras que Trump acusó a Musk de estar molesto por la eliminación de la protección sobre los vehículos eléctricos.
...es un ejemplo perfecto de cómo una disputa pública entre dos personalidades puede tener un impacto significativo en el mercado. La caída de Tesla es un recordatorio de que, en el mundo de la economía, las palabras pueden ser tan peligrosas como las acciones. Y Trump, como siempre, es el rey de las palabras... y de los tuits. En serio, ¿quién necesita enemigos cuando tienes a Trump como amigo?
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La disputa entre Musk y Trump ha llevado a una pérdida de más de 100.000 millones de dólares en el valor de Tesla

Guerra abierta entre Musk y Trump: la pelea entre “gigantes” hace que Tesla se desplome en bolsa y pierda 100.000 millones en unas horas

La disputa entre Elon Musk y Donald Trump ha llevado a una caída del 14,26% en el valor de las acciones de Tesla, lo que supone una pérdida de más de 100.000 millones de dólares en una sola jornada. La administración Trump planea eliminar el crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos, lo que podría suponer un golpe de 1.200 millones de dólares al beneficio anual de Tesla. Musk y Trump intercambiaron críticas en redes sociales, con Trump acusando a Musk de beneficiarse de subsidios y contratos gubernamentales, y Musk respondiendo que Trump habría perdido las elecciones sin su apoyo.
...es un ejemplo perfecto de cómo una disputa entre dos personalidades puede tener consecuencias económicas devastadoras. La pregunta es, ¿quién ganará esta pelea de titanes? ¿Será Musk con su arsenal de tweets o Trump con su poder presidencial? Una cosa es segura, los inversores de Tesla están sufriendo las consecuencias. ¡Esperemos que la próxima pelea sea en un ring de boxeo y no en el mercado de valores!
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14.600 empresas medianas altamente especializadas

Los "pequeños gigantes" de China: las 15.000 empresas ninja que dominan nichos clave sin que nadie las conozca

China ha construido un ejército de 14.600 'Pequeños Gigantes' que dominan sectores industriales fundamentales, como sensores, componentes aeroespaciales y semiconductores especializados. Estas empresas, casi el 90% en el sector manufacturero, reciben apoyo estatal para dominar nichos concretos, como cables submarinos, materiales superconductores y sistemas satelitales. Algunas de estas empresas son Leaderdrive, Endovastec, PhaBuilder, Acoinfo, Guizhou Anda y Welion. Estados Unidos ha incluido a muchas de estas empresas en su lista negra debido a su importancia en la cadena de suministro global y el desarrollo militar chino.
...es tan atractivo como un ninja en la noche, pero el contenido es más como un ejército de hormigas trabajadoras. Aunque el artículo nos presenta a los 'Pequeños Gigantes' de China, falta un poco de 'wow' en la presentación. Sin embargo, es interesante ver cómo China está apostando por estas empresas medianas para dominar nichos concretos y convertirse en una potencia económica y tecnológica. En resumen, el artículo es como un buen plato de arroz: nutritivo, pero no necesariamente emocionante.
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Puedes aparcar tu superdeportivo en el salón de tu piso gracias a un sistema de ascensores para coches

Dubái está construyendo dos edificios firmados por Bugatti. Eso significa poder aparcar tu superdeportivo en el salón del piso 52

Dubái está construyendo las Bugatti Residences, un complejo de dos torres de 52 plantas con 182 apartamentos de lujo, diseñados por Bugatti. Los apartamentos tienen entre 2 y 4 dormitorios, con superficies de hasta 1.000 metros cuadrados, y precios que parten de 4,75 millones de euros. Los áticos, llamados Sky Mansions, parten de 32,5 millones de euros. El complejo cuenta con un sistema de ascensores para coches que permite aparcar directamente en el salón de algunos pisos. Entre los compradores se encuentra Neymar Jr., que ha adquirido un ático por 54,5 millones de dólares.
...es una muestra de cómo el lujo y la extravagancia pueden llegar a niveles absurdos. ¿Quién necesita aparcar su superdeportivo en el salón de su piso? Sin duda, solo aquellos que tienen más dinero que sentido común. Aun así, es difícil no sentir una pizca de envidia hacia aquellos que pueden permitirse semejante extravagancia. En resumen, el artículo es una ventana a un mundo de lujo y exceso que pocos pueden imaginar, y que nos hace preguntarnos: ¿qué más pueden inventar los ricos para gastar su dinero?
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El contrato de formación en alternancia tiene una duración mínima de 3 meses y máxima de 2 años

Así se negocia el primer contrato de trabajo

La duración del contrato, el sueldo y las horas complementarias son factores clave en la negociación del primer contrato de trabajo. Los contratos de formación en alternancia y para la obtención de práctica profesional tienen regulaciones específicas. El contrato de formación en alternancia tiene una duración mínima de 3 meses y máxima de 2 años, con un tiempo de trabajo efectivo no superior al 65% el primer año o al 85% el segundo. El contrato para la obtención de práctica profesional tiene una duración mínima de 6 meses y máxima de 1 año, con una retribución prevista en el convenio colectivo. La negociación del contrato puede incluir condiciones como el teletrabajo, la retribución variable o las condiciones de no competencia. Los expertos, como Gisella Alvarado y Carlos de la Torre, destacan la importancia de revisar el convenio colectivo y las normas comunes aplicables a ambos contratos.
...es como un contrato de trabajo: largo, tedioso y lleno de cláusulas que nadie entiende. Pero, al igual que un buen contrato, tiene sus ventajas. La información es detallada y útil, aunque a veces se siente como si estuvieras leyendo un tratado de derecho laboral. En resumen, es un artículo que te hará sentir como un experto en contratos de trabajo, pero también te dará dolor de cabeza. Así que, si estás dispuesto a invertir tiempo y esfuerzo, podrás sacar provecho de esta lectura. Pero, si buscas algo ligero y divertido, mejor busca otro artículo.
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El hallazgo de litio en la Caldera McDermitt podría aumentar el patrimonio de Elon Musk en 1,5 billones de dólares

Un hallazgo de dimensiones inexplicables podría convertir a Elon Musk en aún más multimillonario

Un antiguo supervolcán en la frontera entre Nevada y Oregón contiene litio en cantidades sin precedentes, estimadas entre 20 y 40 millones de toneladas métricas, lo que podría redefinir el liderazgo global en el sector tecnológico y catapultar el patrimonio de Elon Musk. El valor económico estimado ronda los 1,5 billones de dólares. Tesla ya ha invertido en la construcción de una refinería de litio en Texas, y un acceso directo a este yacimiento podría permitir a Elon Musk reducir su dependencia de proveedores extranjeros.
...promete mucho, pero en realidad solo nos muestra que Elon Musk podría ganar más dinero. ¿Y qué hay de los costos ambientales? ¿Y la competencia con Jeff Bezos? ...es un poco exagerado, pero el contenido es interesante. En resumen, es un artículo que nos hace soñar con un futuro eléctrico, pero también nos hace preguntar si el costo será demasiado alto.
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El déficit de viviendas en España es de 860.000

Déficit de 860.000 viviendas, la mitad en Madrid, Barcelona y Valencia

España tiene un déficit de 860.000 viviendas, con la mitad en Madrid, Barcelona y Valencia. El mercado inmobiliario está en desequilibrio, con un déficit de 98.841 viviendas en los últimos diez años. La Comisión Europea y el Fondo Monetario Internacional han pedido medidas para resolver este déficit. El área funcional de Madrid presenta un déficit de 203.743 viviendas, seguida de la de Barcelona con 148.297 y la de Valencia con 98.192. El precio de la vivienda ha crecido un 12,2% en el primer trimestre del año, lo que supone el ritmo más intenso desde 2007. El déficit de viviendas se debe a la falta de oferta, especialmente en áreas urbanas, y se espera que siga aumentando en las próximas décadas.
...es un ejemplo perfecto de cómo un título atractivo puede esconder un contenido predecible. ...nos hace creer que vamos a descubrir un secreto oculto, pero en realidad solo nos dan un número que ya sabíamos. Sin embargo, el artículo tiene algunos datos interesantes, como el déficit de viviendas en Madrid y Barcelona, y la creciente preocupación de la Comisión Europea y el Fondo Monetario Internacional. En resumen, el artículo es como un plato de tapas: muchos ingredientes interesantes, pero nada que realmente te sorprenda.
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China busca producir entre 3.000 y 5.000 toneladas métricas de pescado al año con el Wan Qu Ling Ding

Hay tantísima demanda de pescado en China que ha optado por medidas drásticas: dos "portaaviones" a modo de criadero

China ha construido dos barcos, el Wan Qu Ling Ding y el Su Hai No. 1, para la cría de peces en alta mar, con capacidades de producción de 3.000 a 5.000 toneladas métricas y 8.000 toneladas al año, respectivamente. El Wan Qu Ling Ding cuenta con 12 compartimentos independientes y una capacidad de 80.000 m³, mientras que el Su Hai No. 1 es especializado en la cría del salmón. La autonomía de los barcos es de 2.000 millas náuticas y cuentan con sistemas de sensores y automatismos para reubicarse rápidamente en aguas más seguras. El objetivo es satisfacer la demanda de pescado en China y reducir la dependencia de las importaciones.
...es una interesante muestra de cómo China está dispuesta a innovar y apostar por la tecnología para satisfacer su creciente demanda de pescado. Sin embargo, la pregunta del millón es: ¿qué pasará con los ecosistemas marinos cuando estos 'portaaviones' de cría de peces comiencen a operar a gran escala? ¿Será el comienzo de una nueva era de explotación sostenible o el fin de la biodiversidad marina? Solo el tiempo lo dirá, pero de momento, China parece estar dispuesta a apostar por la innovación y la tecnología para satisfacer su apetito por el pescado.
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La nota de Austria ha sido rebajada a 'AA' debido a un déficit fiscal del 4,7% del PIB

Fitch rebaja un escalón la nota de Austria por deterioro fiscal y macroeconómico

La agencia de medición de riesgos crediticios Fitch ha rebajado la nota de Austria de 'AA+' a 'AA' debido a un deterioro fiscal y macroeconómico. El déficit fiscal en 2024 fue del 4,7% del PIB, superando las previsiones de Fitch. La deuda pública general se situó en el 81,8% del PIB a finales de 2024. La Comisión Europea propuso abrir un expediente por déficit excesivo. El Ministerio de Finanzas austríaco prevé una reducción del déficit de 0,2 puntos, hasta el 4,5% del PIB.
...es un ejemplo perfecto de cómo un título puede ser más interesante que el contenido. La rebaja de la nota de Austria es un tema serio, pero el artículo no aporta nada nuevo ni sorprendente. Es como si estuvieras esperando a que el otro zapato caiga, pero nunca cae. Sin embargo, es un recordatorio de que la economía es como un juego de Jenga, donde una pieza mal colocada puede hacer que todo se derrumbe. Así que, Austria, ¡cuidado con tus finanzas!
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Di algo como 'Mi mayor debilidad con respecto a este trabajo es que no tengo experiencia con la plataforma de base de datos de la empresa'

Esto es lo que debes responder si en una entrevista de trabajo te preguntan por tu mayor debilidad

Un experto en recursos humanos ofrece consejos en Reddit sobre cómo responder a la pregunta de debilidad en una entrevista de trabajo. Según el experto, es importante interpretar la pregunta en términos prácticos y no en términos de defectos de personalidad. Se sugiere mencionar debilidades reales y relevantes para el puesto, como la falta de experiencia con una plataforma de base de datos específica, y no defectos de personalidad. La publicación se basa en una información del diario británico Daily Mirror, publicada el 07.06.2025 a las 14:34h.
...ofrece consejos prácticos y útiles para responder a una pregunta común en las entrevistas de trabajo. Sin embargo, la respuesta no es revolucionaria y podría ser más detallada. En general, el contenido es interesante y aporta valor al lector, pero no es nada nuevo bajo el sol. En resumen, es un artículo útil, pero no es el 'holy grail' de las entrevistas de trabajo.
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Las aerolíneas recaudaron más de 7.270 millones de dólares en 2024 solo por el cobro de equipaje.

Equipaje extra, ganancias extra: el cobro silencioso que enriquece a las aerolíneas

Las aerolíneas han aumentado sus ganancias gracias al cobro por equipaje, que se ha convertido en una norma global. En 2024, las aerolíneas estadounidenses recaudaron más de 7.270 millones de dólares solo por este concepto. La primera aerolínea en cobrar por facturar equipaje fue FlyBe en 2006, y desde entonces, otras compañías han seguido su ejemplo. American Airlines comenzó a cobrar 15 dólares por la primera pieza de equipaje en 2008. Los expertos consideran que las aerolíneas tradicionales adoptaron esta medida como respuesta a la competencia feroz de las compañías low cost. Los pasajeros han optado por evitar la facturación y han aumentado el uso de equipaje de mano, lo que ha generado un boom en las ventas de maletas pequeñas. Las aerolíneas han comenzado a cobrar incluso por el equipaje de mano, lo que ha provocado la indignación de usuarios y políticos. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que los cargos adicionales por equipaje, selección de asiento, comidas, acceso a wifi y más podrían sumar hasta 145.000 millones de dólares en ingresos este año.
...es un ejemplo perfecto de cómo las aerolíneas han encontrado la forma de sacar más dinero de nuestros bolsillos. El cobro por equipaje es solo la punta del iceberg, y es interesante ver cómo los pasajeros han respondido a esta medida. Sin embargo, el artículo podría haber profundizado más en las consecuencias de esta tendencia y en las posibles soluciones para los pasajeros. En cualquier caso, es un recordatorio de que, cuando viajamos, debemos leer las letras pequeñas y no solo fijarnos en el precio del vuelo.
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Puedes dividir pagos en hasta 12 meses

Confirmado por BBVA: sacará de un apuro a los clientes que pedían esta locura

BBVA ofrece un servicio para fraccionar pagos en cuotas mensuales, sin papeleo, para gastos superiores a 50 euros en compras e impuestos, y 300 euros en transferencias y recibos. El servicio permite dividir pagos en hasta 12 meses, con una comisión dependiendo del plazo elegido. El primer fraccionamiento es gratuito, y se puede cancelar en cualquier momento sin coste adicional.
...promete una 'locura' y resulta ser un servicio de fraccionamiento de pagos, no exactamente lo que esperaba. Aunque es una noticia útil, el título podría ser más preciso. En cualquier caso, es un alivio para muchos clientes de BBVA que podrán dormir mejor sabiendo que pueden dividir sus pagos en cuotas. ¡Esperemos que no se convierta en una costumbre!
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