Los operadores de carga aérea advierten sobre una escasez de capacidad debido a la vida útil de sus flotas y los retrasos en la entrega de nuevos aviones por parte de Boeing y Airbus. El CEO de Atlas Air, Michael Steen, declaró que el desequilibrio entre la oferta y la demanda de grandes cargueros de fuselaje ancho aumentará en los próximos años. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo estima que las aeronaves mueven un tercio del comercio mundial en valor, equivalente a 8,3 billones de dólares en mercancías al año. De los aproximadamente 630 grandes cargueros de fuselaje ancho en activo, hasta 150 se acercan o ya han entrado en su período de retirada. Las entregas de nuevos aviones están siendo afectadas por la escasez de materiales y mano de obra en Boeing y Airbus. Por ejemplo, Boeing produce cuatro aviones 777 y 777-9 al mes, pero las primeras entregas del 777-8F se han pospuesto de 2027 a 2028. Airbus también está retrasando la puesta en servicio de su avión de carga A350 de 2026 a la segunda mitad de 2027. Esto podría generar una crisis en el transporte aéreo de carga, con posibles aumentos en las tarifas de transporte aéreo de mercancías.