Stellantis ha interrumpido su programa de desarrollo de tecnología de celdas de combustible de hidrógeno debido a que el mercado del hidrógeno sigue siendo un segmento de nicho sin perspectivas de sostenibilidad económica a medio plazo. La compañía centrará ahora su atención en la hibridación y baterías eléctricas convencionales. BMW, por otro lado, defiende que la pila de hidrógeno es una alternativa estratégica para Europa contra China. El principal argumento que apuntalaba la estrategia del hidrógeno era la rapidez a la hora de cargar, pero el problema es que no es del todo cierto. Toyota ha sido una de las que más ha impulsado la pila de hidrógeno, pero en el uso cotidiano, el hidrógeno parece de todo excepto práctico. Hay apenas un millar de hidrogeneras abiertas en todo el mundo para uso público. BMW está trabajando en un SUV que lanzarán en 2028 con pila de hidrógeno. La densidad energética del hidrógeno es casi nueve veces inferior que la de la gasolina y el almacenamiento es complejo.