Los alerones flexibles se acaban en Montmeló, ¿quién perderá más?
La FIA ha introducido una nueva normativa que limita la flexión en estático de las alas delanteras de los coches de F1, pasando de 15 mm a 10 mm. Esto ha generado especulaciones sobre quién perderá más en la competición. Todos los equipos, incluyendo Aston Martin, han reforzado sus alerones delanteros para cumplir con la nueva normativa. El CEO de McLaren, Zak Brown, no cree que la nueva normativa afecte significativamente a su equipo, mientras que otros equipos como Ferrari y Red Bull esperan que sí haya una pérdida para sus rivales. El Gran Premio de España será un buen lugar para comprobar quién gana y quién pierde con los test más severos.
...es un ejemplo perfecto de cómo crear expectativas y no cumplirlas. ...promete un fin del dominio de McLaren, pero el contenido solo habla de una nueva normativa que puede afectar a todos los equipos. Sin embargo, la ironía de Zak Brown es lo suficientemente divertida como para mantener al lector interesado. En resumen, el artículo es como un coche de F1 con un alerón delantero reforzado: mucho ruido y pocas nueces.
